postapocalypse.ru

Я предлагаю обсудить УАЗ-469 с колесной базой от ГАЗ-66, работающем на газогенераторе, производящем биодизель. Вроде все вопросы поднял сразу...

как то лет 8 назад подумывал об таком симбиозе

Пардон, а почему никто не упомянул в этой теме газогенераторную установку для машины в качестве источника топлива? Можно ездить на дровах, торфе, угле, отходах, даже гавешках сушеных...
http://www.gazogenerator.ru/gazgen_avto.html
по ссылке достаточно дорогие, но я видел на просторах инета и по дешевле

Достаточно старая и надежная технология. В 18 веке это назывался светильный газ. В ветке уже были упоминания. Сейчас собираю элементы, весной буду делать.

Измельчаем древесину

Получаем такое топливо....

И едем.....

Засыпаем всякий мусор и едем...

Колем дровишки и едем...

НАМИ 012 1948. Опытный паровой грузовик на шасси ЯАЗ-200. Автомобиль оборудован работающей на дровах паросиловой установкой с водотрубным котлом и паровой машиной одинарного расширения и двойного действия. Коробки передач не было: система регулирования паровой машины имела три отсечки для движения вперед и одну для заднего хода. Запас хода — 80 км на одной заправке воды (200 кг) и дров (380 кг).

У НАМИ-012 были варианты с бортовой платформой, с поворотным коником и одноосным прицепом для вывозки леса. Испытывались также и полноприводная модификация НАМИ-012 — паровой тягач НАМИ-018. У него привод на передние ведущие: колеса автоматически включался при буксовании задних.

Год постройки — 1948; грузоподъемность — 6000 кг: число мест — 3; двигатель: тип — двойного действия, паровой, число цилиндров — 3, рабочий объем — 4590 см3, мощность— 100 л. с/74 кВт при 1000 об/мин; размер шин — 12,00-20 дюймов; длина — 7690 мм; высота — 2600 мм; ширина — 2630 мм; база — 4250 мм; колея колес: передних — 1950 мм, задних — 1920 мм; масса в снаряженном состоянии — 8060 кг, наибольшая скорость — 42 км/ч.

http://www.autotruck-press.ru/archive/n ... article279

А вот тут http://lord-k.livejournal.com/296307.html есть куча британских паровых грузовиков

Когда кончится бензин...
...на Земле чуток похолодает.

Газогенератор собрать проще самому.
1)Первое надо как-то охлаждать, а то газ горячий, но я подумал и понял подойдёт обычный радиатор.
2)гдето 70 кило угля хватит на 250км
(это на приличный грузовик)

Блин!ребята.тот же принцип у пиролизной колонны для переработки старых покрышек в соляру,углеродный остаток,металокорд.установка производит газ.при охлаждении из газа конденсируется топочный мазут.остаточный газ идет на топку резины в самой колонне.а сможет на нем авто ехать?если что то интересная весч получается:-ездим меж общинами и поселением и продаем топочный мазут для котлов и генераторов;-)

УАЗ на спирте-http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=28250&page=71

понял,понял!хватит в меня кидаться.просто забыл что тему уже поднимали.сорри

В случае Ядерной зимы вообще очень трудно будет машину экплуатировать и обслуживать. Она же сыпаться будет ежедневно! А вы говорите бензин...

уд.

Добавлю. Допустим даже условия пожёще. Летом минус. Зимой сильный минус. Всё равно техника начинает сыпаться ниже -50 (а то и -65) а такие температуры всёж маловероятны.

Ну спасисибо тогда Вам уважаемые. Вы вселили в меня надежду что не все так плохо !

интересно как гусеничная техника ведет себе при экстремальных морозах?

Cobalt33 писал(а):интересно как гусеничная техника ведет себе при экстремальных морозах?

Ну вот Советские полярные экспедиции на Харьковчанках были довольно успешными

http://ru.wikipedia.org/wiki/Харьковчанка

Вот есть произведение 72 гардуса ниже нуля. И книжка есть и фильм. Книжка полярником написана - Санин фамилия.