postapocalypse.ru

уд.

Чуток не в той теме написал...

уд.

Я бы ЛУАЗ категорически не рекомендовал - не раз слышал в разных местах его народное имя "1000 и одня шестеренка" - с запором его роднит только движок, который уже просто так на дороге не валяется. А если что с трансмиссией (которая у него мега-навороченная + бортовые) - то можно стазу в кювет - даже без БП найти на него железо более чем проблематично.

Лично я для себя выбрал шишигу - стоит не дорого, ремонтируется элементарно, любым человеком, кто ключ в руках держать умеет. При желании даже импровизированная капиталка двигателя в полевых условия - не проблема. Унифицирован со многими машинами, снять для него железку с ПАЗа (в разумных пределах: кто знает- шатуны короче и т.п.), ГАЗона - не проблема.
Да тот де компрессор можно с трактора ...
Из своих оригинальных и незаменимых железок - только рулевое.
При таком раскладе - ящик из под 17' монитора с железками за 3 копейки продлит живучесть машины в не кривых руках на годы....

Навернули мост/дифференциал/порвали главную пару - тот же ГАЗОн. Бензин - любой. При необходимости можно воткнуть резину с подбитого БТРа (немного выше).

К минусам:
- головни ведет "вертолетом" при перегреве (родные - вихревые), но можно ехать дальше с "водой в хате" но не долго;
- тем, кто привык к комфортной езде нужно будет резко спуститься на землю
- больше НИВы, не плавает как БТР, не бронирован, нельзя столкнуть с дороги тот же КАМАЗ
- соседи... Именно люди... Пока катался по командировкам быдло украло навесное с двигателя, дети-дебилы побили стекла... Ну как можно быть такими? Что б их всех БП с одних трусах застал

В общем - примерно от $1500 можно купить и машину и дом и весь необходимый скраб в нее сгрузить, ИМХО - дешево, сердито да и на рыбалку можно

уд.

Ну, не думал, что так на долго уеду... Да и как то проблематично загонять в огород живя в многоквартирном доме в многомиллионном городе

А в целом по поводу машины... Брал не под БП, а просто для развлекухи, так, охота-рыбалка-природа. Все плюсы родного ЗМЗ в предыдущем посте дал, но без БП его эксплуатация... просто 3,14))
- Прожорлив, ненадежен, нетяговит и т.п. и т.д.

С начало (с дуру) решил поставить на него ММЗ и не просто 243, а типа 245.11 или вообще с Бошевской аппаратурой (расход поз 10 литров на сотку в идеале). Потом сел, прикинул по изменениям в машине, а главное - в документах - так удивился, что сейчас планирую как шасси для буровой...
- если делать "в идеале" то по ценам полугодичной давности перевалит за 180 000;
- если боль-мение - то за 120 000
- если хоть что-то воткнуть - под 80 000... и машина смерти получится... (дизель ремонтный, выкуум на нем не работает и не переделывать под гидро-пневмо усилитель)

Прикинув неимоверный объем работ и вложения - то проще купить УРАЛ с любым дизелем с консервации, подшаманить и чувствовать разницу. Любой, кто сидел за рулем обеих агрегатов скажет, какой выбрать нужно Лично я 66 рассматриваю больше как Газель-переросток, чем серьезный грузовик

А именно для выживальщиков с планами использовать машину как средство эвакуации при БП - ИМХО лучше не посоветовать - дешево (купить потрепанную, самим сделать - и опыт в ремонте и потом не встаните), в кунг свалить все, что тут было описано для благополучного жизнеподдержания, + в нем еще и жить можно

Цена вопроса с полным ремонтом в районе 100 000 руб, что более, чем бюджетно

P.S. Ну и конечно же не забываем нашу великую "буханку" - многое из вышесказанного можно так же с легкостью отнести и к ней.

Идеальный вариант -- старый добрый бобик. И запчасти дешевые, и убьется -- не так жалко

Не совсем в тему, но довольно интересная, на мой взгляд, статья:
http://deadland.ru/node/274

Посмотрел я тут пару фильмов да прочитал пару рассказиков. И подумалось мне, что мы забываем про такой транспорт, как снегоходы.

Вот смотрите, в большинстве БП, зима остается, а в некоторых она становиться вообще постоянной практически. И вот завалило все снегом, дороги никто не чистит. Колесный транспорт можно сразу выбросить, так как он быстро застрянет в глубоком снегу.

Поэтому предлагаю обсудить "зимние" виды транспорта.

Вариант один - снегоход.

Их много разных моделей, есть и самодельные в большом ассортименте. При нужде и прямых руках, можно делать самому потом.

Плюс - высокая проходимость, экономичность.
Минут - отсутствие кабины и малая вместимость.
То есть если на улице -30, то езда на таком для экстрималов.

Второй вариант - внедорожник на гусеницах.-


Есть модели таких гусеничных тележек, практически для любой машины. Производят как в Европе, так и в Америке, так и в России.
Американские самые дешевые вроде..
http://www.wheeltracks.ru/
http://www.mattracks.com/

В принципе тоже могут быть изготовлены самостоятельно.
ИМХО очень перспективная вещь. Есть на машине оборудованной такими гусеницами еще и бульдозерный нож- снегоочиститель поставить то вообще будет вездеход.

Третий вариант - гусеничные вездеходы.

Тоже неплохо, но они много жрут топлива.

Четвертый вариант - аэросани.


Тоже очень перспективно. Хотя проходимость и маневренность могут быть хуже чем у гусеничной техники.

Пятый - воздушная подушка.

Ну тут понятно, что те-же аэросани, со своими особенностями.

Есть еще вариант - переделанные внедорожники или автомобили с задним приводом - переделка заключается в установки поворотных лыж спереди. и замене задних колес на широкие "бочкообразные" с зацепами, примерно как колесо у этого снегохода -


Получится примерно такая машинка -


Кстати неплохой комикс -
http://www.postnukecomic.com/comic.php

уд.

Будет топливо - будут и "роскошества", типа снегоходов.

[offtop]Что за тупая система редактирования профиля? Какие, к хренам, вопросы и как на них отвечать?[/offtop]

Niraid писал(а):Ты забыл упомянуть оленей и собак ))). Снегоходы - страшная вещь ))). Да и думать никто не хочет про ледяной БП и своем в нем участии. Боятся сглазить ))).

Оленей могут к этому времени сьесть..

Я себе уже представляю эдакий вариант аэросаней. За конструктивную базу берется что-то типа такого -

Но сильно отличается. Добавляем экзотики.
Двигатель - паровой. Самодельный с широким применением деталей обычных движков. Итак паровой движок двух каскадного расширения, с полу-замкнутым водяным циклом. Четыре цилиндра - два больших и два малых (малые для высокого давления - большие для низкого). Или два как тут -

Мощность 100-200 лошадок.
Котел специальны, по типу того, что был на том пародвигательном самолете, что я тут когда-то уже упоминал.




Котел жидко-топливные - причем такой что может использовать практически любую горючую жидкость. Или еще круче, может еще ипользовать горючий газ из газогенератора ( которые на дровах).

На дровах конечно - экстренный вариант. Меньшая мощность - меньшая скорость.

Кабина утепленная со спальным местом. Грузоподьемность пусть 500-700 кг.. полная масса будет примерно 2 тонны.

А как дополнение, еще и гусеницу к нему присобачить (одну как у снегокатов) для трудных участков. Подьемную (то есть обычно на лыжах все же).

уд.

А внедорожники/квадрики или вообще самоделки на дутиках (как для болот - было вроде в этом разделе) с цепями на балонах - ИМХО - самый простой способ создания техники, способной передвигаться зимой. Или я ошибаюсь и они по снегу плохо ходят?

Есть еще такая экзотическая штука для самоделкиных как шнекоходы
http://www.youtube.com/watch?v=1uynmApjhWI
Я вообще с них тащюсь - тундра/снег/вода/подлесок - пох. Истинное руское транспортное средство.