Еще про авто для бегства

[safeguard]

Кстати на правах полного офф-топа - станок по перемотке таких обмоток способен озолотить его хозятна в поставпе, если БП будет связано с ЭМИ.

Даже если несвязан, доход будет. Только где проволку брать?

Ключевое слово "перемотка". Т.е. у тебя есть уже движок, у которого пробило изолцию на проводах, и появились "каратыши". Тебе надо - разматать всю обмотку, восстановить изоляцию (лакирование, как пример) и снова намотать обмотку. Причем сделать это так, чтобы лишней проволоки не осталось...

[misystems]

Niraid, спасибо за поддержку и понимание, наверное, все-таки придется в Курск съездить пива проставить Кстати, как Ваша санитарка, еще не красили? Давайте фотки.
Про номера тема нужная, надо бы раздобыть. Колеса старые никто не выбрасывал и они успешно сохранены в гараже.

Andrew V, В военных автомобилях нет (почти нет - три под капотом, но там давно жучки) предохранителей, там установлено термореле, если КЗ, то биметал выгибается и контакт исчезает, ждешь 10-30 секунд, устраняешь неисправность (ту из за которой перегрев появился), нажимаешь на кнопочку термореле и поехал дальше (удобно, так как не надо искать предохранители в боевых условиях), это еще один огромный "+" военным разработкам.

zulu, провололку брать надо на заводах радиоэлектроники (лучше заранее и побольше, уже поднимался разговор об этом), но можно старую реанимировать, нужен просто электротехнический лак и немного времени.

safeguard, тема интересная вплане заработка в постапе, темболее станок как таковой особо не нужен, если нормально зарабатывать на этом и есть время свободное от огородо-охоты. Я в ручную перематывал двигатели и нисколько не обламывался, это труд еще тот, но если оплата соответствующая то почему бы нет. Аккумулятору то чего бояться, там же пластины опущенные в электролит, наводка на пластины ни к чему не должна привести. Обратный ток через аккумулятор слишком кратковременен (доли секунды), чтобы вывести аккумулятор из строя. Мое мнение.

[Niraid]

уд.

[Алекс]

вместо термореле можно использовать автоматический выключатель амперметраж можно выбрать какой угодно. у меня на дрыне стоит 10 амперный.

[Олух]

Подскажите, а то чот я запутался! Где то прочитал что кузов у авто идет под 0 (минус), а фаза(плюс) по проводам, дык если запитать ноль через провода то кузов авто будет как большой экран? Да и хотелось бы услышать про антистатики...

Да, сам по себе кузов будет работать как большой экран. Но при ЭМИ, на незаземлённых участках (колёса резиновые, изолятор) аозникнут существенные перепады напряжения, которые пройдутся по электрике и особенно по электронике.

[BeTeP]

Подскажите, а то чот я запутался! Где то прочитал что кузов у авто идет под 0 (минус), а фаза(плюс) по проводам, дык если запитать ноль через провода то кузов авто будет как большой экран? Да и хотелось бы услышать про антистатики...

Да, сам по себе кузов будет работать как большой экран. Но при ЭМИ, на незаземлённых участках (колёса резиновые, изолятор) аозникнут существенные перепады напряжения, которые пройдутся по электрике и особенно по электронике.

А если делать как на больших грузовиках с бочками и спустить цепи с кузова?

[safeguard]

У тебя все равно не будет 100% экрана электрики и электроники. Банально стекла в твоем авто есть радиопрозрачный материал. Далее - приборная панель (пластик не экран), далее электропроводка, в которой просто чудестно будут наводится офигенного размера токи с никуевым напряжением (кстати это еще зависит и от длинны провода). Ну а дальше вся эта радость прилетает на электронику...

[BeTeP]

У тебя все равно не будет 100% экрана электрики и электроники. Банально стекла в твоем авто есть радиопрозрачный материал. Далее - приборная панель (пластик не экран), далее электропроводка, в которой просто чудестно будут наводится офигенного размера токи с никуевым напряжением (кстати это еще зависит и от длинны провода). Ну а дальше вся эта радость прилетает на электронику...

Я в курсе. да и хрен с ней с магнитолой и т.д., мне главное инжектор и все остальные жизненно важные органы защитить, а они находятся под капотом, вокруг железо... короч если мозга поебать(сори) то можно всё это дело вогнать под экран, который заземляется цепями поправьте если ошибаюсь...

[Wulf]

Вопрос по существу. А кто знает на какое расстояние при какой силе заряда и какой высоте подрыва распространяется эти. Я так с ходу не нашел, хотя помню где то видел, может у кого есть такая табличка.

[Олух]

Я в курсе. да и хрен с ней с магнитолой и т.д., мне главное инжектор и все остальные жизненно важные органы защитить, а они находятся под капотом, вокруг железо... короч если мозга поебать(сори) то можно всё это дело вогнать под экран, который заземляется цепями поправьте если ошибаюсь...

Охренеете от грохота цепи. В бензовозе ездить ни разу не доводилось?
Фокус в том, что чем длинее провод, тем бОльшие наводки (как по напряжению, так и по мощности).

Основные недостатки инжекторных двигателей по сравнению с карбюраторными:

* Высокая стоимость ремонта,
* Высокая стоимость узлов,
* Неремонтопригодность элементов,
* Высокие требования к качеству топлива,
* Необходимость в специализированном оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта.

[Nomadic]

Атмосферный дизель и отсутствие навернутой электроники, которую невозможно руками поднять - наше все.
К примеру - MB 300D в 123 кузове. Переживет и нас

[zulu]

Атмосферный дизель и отсутствие навернутой электроники, которую невозможно руками поднять - наше все.
К примеру - MB 300D в 123 кузове. Переживет и нас

А в 124 уже не катит? Слишком много электроники? 123 без дырок не найдёшь...

[misystems]

Есть такое понятие как шаговое напряжение - это напряжение наведенное на поверхность земли и возникающее из-за разного растекания токов. То есть, если поверхность асфальт и поверхность грунт влажный имеют (что 100%) разное сопротивление, то при наведении (предположим от упавшего недалеко от Вас высоковольтного провода с напряжением 35 кВ) шагового напряжение, если ваша чудо машина с цепями стоит правой стороной на обочине, а левой на асфальте, тогда Вы не просто заземлитесь, а даже наоборот, "соберете" ток с поверхности земли, так как течь ему проще по поверхности автомобиля. Итак, ток протекая с правой стороны машины на левую сторону (так как течет он от упавшего провода во всех направлениях равномерно) вызовет пробой всех замкнутых контуров/контурков и полупроводниковой электроники. А там уже все равно - магнитола, компьютер инжектора, кардиостимулятор или блок пьезозапуска ОСЫ.

Так что, как справедливо заметил Nomadic, единственный двигатель который будет жить - это дизель с наименьшим количеством электроники.

[Andrew V]

Да с чего вы все взяли, что ЭМИ такая страшная штука для любой электроники? Импульс представляет опасность для аппаратуры, у которой либо длинные воздушные линии (трансформаторные подстанции например, или проводной телефон), либо очень чувствительный вход (приемники).
На самом деле главное - не берите заднеприводную машину. Ведь наведенный ЭМИ немерянный ток пережжет нафиг неэкранированный кардан

[misystems]

Для генерации ЭМИ ядерный боеприпас может подрываться в космическом пространстве, что не приводит к возникновению ударной волны и выпадению радиоактивных осадков. Поэтому в зарубежной прессе высказываются следующие мнения о "неядерном характере" такого боевого применения ядерного оружия и о том, что удар с использованием ЭМИ не обязательно приведет к всеобщей ядерной войне. Опасность этих заявлений очевидна, т.к. одновременно некоторые зарубежные специалисты не исключают возможность массового поражения с помощью ЭМИ и живой силы. Во всяком случае вполне очевидно, что наводимые под воздействием ЭМИ в металлических элементах техники токи и напряжения будут смертельно опасны для личного состава.

Взято отсюда
http://tolks.ru/?reffv=3276

Так что, если кардан повесить на зеноровский высокоскоростной диод, то ничего с ним не будет, если и поплавится, то совсем чуть чуть.